Ingénieur(E) En Propulsion
FTAI Aviation
Facebook LinkedIn Courriel X Copier l'adresseURLIngénieur(e) en Propulsion
Hier Identifiant de la demande: 1318Ingénieur(e) en PropulsionLieu: Montréal, QuébecFTAI possède et entretient des moteurs de jets commerciaux, en mettant l’accent sur les moteurs CFM56 et V2500. Le portefeuille exclusif de produits de FTAI, incluant la Module Factory et une coentreprise pour la fabrication de pièces PMA pour moteurs, lui permet d’offrir des économies de coûts et une flexibilité à sa clientèle composée de compagnies aériennes, de bailleurs et d’acteurs de la maintenance, réparation et opérations (MRO). De plus, FTAI possède et loue des avions à réaction, ce qui facilite souvent l’acquisition de moteurs à des prix avantageux. FTAI investit dans des actifs aéronautiques et des produits aérospatiaux générant des flux de trésorerie solides et stables, avec un potentiel de croissance des bénéfices et d’appréciation des actifs.FTAI opère à l’échelle mondiale et possède des bureaux à New York, Miami, Montréal, Singapour, Dubaï, au Royaume-Uni et en Irlande.L’ingénieur·e en propulsion fournit un soutien technique en ingénierie pour les activités de maintenance, réparation et révision (MRO) des moteurs CFM56. Ce rôle travaille en étroite collaboration avec les équipes de production afin de résoudre les problématiques techniques, de soutenir les activités de démontage et d’assemblage des moteurs, et de traiter les écarts techniques, tout en assurant le respect des exigences réglementaires et techniques.L’ingénieur·e en propulsion contribue au maintien de l’intégrité des moteurs, à l’efficacité opérationnelle et au respect des délais de livraison en appuyant les investigations techniques, les actions liées au Material Review Board (MRB) et la documentation technique à travers les opérations moteur.Afin de soutenir nos opérations, nous recherchons des personnes intéressées par des quarts de travail en soirée ou en fin de semaine. Ces horaires offrent de la stabilité et peuvent procurer une plus grande flexibilité durant la semaine.Quart de soir : du lundi au jeudi, approximativement de 12 h à 22 h, offrant de longues fins de semaine chaque semaine.Quart de fin de semaine : du vendredi au dimanche, approximativement de 5 h à 17 h, avec des quarts de 12 heures par jour. Les membres de l’équipe de fin de semaine sont rémunérés pour une semaine complète de 40 heures, même si le nombre d’heures travaillées est inférieur.Les disponibilités et préférences d’horaire seront discutées au cours du processus de recrutement afin d’assurer la meilleure adéquation possible entre la personne candidate et l’équipe.Responsabilités:Fournir un soutien technique pratique aux équipes de production lors des activités de démontage et d’assemblage des moteurs CFM56Collaborer avec les ingénieurs propulsion au sein de la cellule de livraison orientée production (POD) en offrant un soutien technique sur les constats, les ajustements de périmètre de travaux et les questions techniques quotidiennesAppuyer l’examen et la résolution des demandes du Material Review Board (MRB) et des constats d’ingénierie, en tenant compte des échéanciers opérationnels et des objectifs de temps de cycleCommuniquer les sujets techniques de manière claire et professionnelle avec le fabricant d’équipement d’origine (OEM), ainsi qu’avec les parties prenantes internes et externesParticiper aux enquêtes liées à des événements de garantie, de qualité ou de performance moteur, et contribuer à la rédaction de rapports techniques et d’analyses de causes racines, au besoinS’assurer que la documentation du périmètre des bons de travail (Work Order Scope – WOS) est conforme aux spécifications techniques de FTAITravailler en étroite collaboration avec les équipes d’ingénierie de configuration et de méthodes lors des revues de publications et des activités liées aux revues PMA/DERContribuer à l’élaboration de procédures d’ingénierie et d’instructions techniques (TI)Appuyer l’évaluation et la préparation des procédures de disposition d’ingénierie (Engineering Disposition Procedures – EDP)Diplôme universitaire en génie mécanique, aérospatial ou dans une discipline connexe2-3 ans d’expérience technique pertinente en maintenance, réparation ou révision de moteurs, ou une combinaison équivalente de formation et d’expérienceConnaissance fonctionnelle des réglementations applicables (FAR, CAR), des bulletins de service (SB) et des directives de navigabilité (AD)Expérience avec les composants moteurs ATA 72, incluant une familiarité avec les pièces à durée de vie limitée (LLP), le carter du ventilateur, les compresseurs, les turbines, les systèmes d’échappement, les unités remplaçables en ligne (LRU) et les accessoiresConnaissance des systèmes de propulsion aéronautique et des activités de dépannage techniqueL’expérience en cellule d’essais (test cell) est considérée comme un atoutDétient, est admissible ou souhaite évoluer vers une certification ou un titre tel que Ingénieur concepteur propulsion (DE/DES), délégué TC ou FAA, DAR ou DER (un atout, non obligatoire)Solides capacités d’analyse et de résolution de problèmesÀ l’aise de contribuer à des enquêtes et analyses techniques avec un encadrement appropriéCapacité à travailler de manière autonome tout en collaborant efficacement au sein d’une équipeBonne maîtrise des outils Microsoft OfficeFrançais et anglais fonctionnelCe que nous vous offrons:Rémunération compétitiveTemps pour vous ressourcer avec des vacances, des journées personnelles, des congés fériés et des congés parentauxCouverture médicale, dentaire et vision complète pour vous et votre famille dès votre premier jour d'emploiSoins de santé virtuels (accès 24/7 à des professionnels de santé)Compte de dépenses pour bien-être pour vous soutenir dans votre parcours de santéProgramme d'aide aux employés et à la famille (PAEF) incluant des séances de conseil gratuites en personneAssurance voyage médicaleInstallations de conditionnement physique sur siteRégime enregistré d'épargne-retraite incluant des cotisations de l’entreprise dès le premier jour d’emploi, avec accès à des conseillers financiers pour des conseils en placement et planification financièreDéclaration d'Égalité des Chances:FTAI Aviation est un employeur favorisant l'égalité des chances qui valorise la diversité en milieu de travail. Nous nous engageons à offrir un excellent service à tous nos clients, y compris les personnes en situation de handicap, et nous encourageons les commentaires sur la prestation de ces services.Exigences linguistiques au Québec:Une connaissance intermédiaire de l’anglais est nécessaire afin de communiquer avec les autres établissements de l’entreprise, les partenaires et les clients situés à l’extérieur du Québec, ainsi que pour lire, interpréter et rédiger, au besoin, de la documentation, de la correspondance et des rapports en anglais.Confidentialité | Avis juridiques | Exigences | Intelligence artificielle
#J-18808-Ljbffr
Hier Identifiant de la demande: 1318Ingénieur(e) en PropulsionLieu: Montréal, QuébecFTAI possède et entretient des moteurs de jets commerciaux, en mettant l’accent sur les moteurs CFM56 et V2500. Le portefeuille exclusif de produits de FTAI, incluant la Module Factory et une coentreprise pour la fabrication de pièces PMA pour moteurs, lui permet d’offrir des économies de coûts et une flexibilité à sa clientèle composée de compagnies aériennes, de bailleurs et d’acteurs de la maintenance, réparation et opérations (MRO). De plus, FTAI possède et loue des avions à réaction, ce qui facilite souvent l’acquisition de moteurs à des prix avantageux. FTAI investit dans des actifs aéronautiques et des produits aérospatiaux générant des flux de trésorerie solides et stables, avec un potentiel de croissance des bénéfices et d’appréciation des actifs.FTAI opère à l’échelle mondiale et possède des bureaux à New York, Miami, Montréal, Singapour, Dubaï, au Royaume-Uni et en Irlande.L’ingénieur·e en propulsion fournit un soutien technique en ingénierie pour les activités de maintenance, réparation et révision (MRO) des moteurs CFM56. Ce rôle travaille en étroite collaboration avec les équipes de production afin de résoudre les problématiques techniques, de soutenir les activités de démontage et d’assemblage des moteurs, et de traiter les écarts techniques, tout en assurant le respect des exigences réglementaires et techniques.L’ingénieur·e en propulsion contribue au maintien de l’intégrité des moteurs, à l’efficacité opérationnelle et au respect des délais de livraison en appuyant les investigations techniques, les actions liées au Material Review Board (MRB) et la documentation technique à travers les opérations moteur.Afin de soutenir nos opérations, nous recherchons des personnes intéressées par des quarts de travail en soirée ou en fin de semaine. Ces horaires offrent de la stabilité et peuvent procurer une plus grande flexibilité durant la semaine.Quart de soir : du lundi au jeudi, approximativement de 12 h à 22 h, offrant de longues fins de semaine chaque semaine.Quart de fin de semaine : du vendredi au dimanche, approximativement de 5 h à 17 h, avec des quarts de 12 heures par jour. Les membres de l’équipe de fin de semaine sont rémunérés pour une semaine complète de 40 heures, même si le nombre d’heures travaillées est inférieur.Les disponibilités et préférences d’horaire seront discutées au cours du processus de recrutement afin d’assurer la meilleure adéquation possible entre la personne candidate et l’équipe.Responsabilités:Fournir un soutien technique pratique aux équipes de production lors des activités de démontage et d’assemblage des moteurs CFM56Collaborer avec les ingénieurs propulsion au sein de la cellule de livraison orientée production (POD) en offrant un soutien technique sur les constats, les ajustements de périmètre de travaux et les questions techniques quotidiennesAppuyer l’examen et la résolution des demandes du Material Review Board (MRB) et des constats d’ingénierie, en tenant compte des échéanciers opérationnels et des objectifs de temps de cycleCommuniquer les sujets techniques de manière claire et professionnelle avec le fabricant d’équipement d’origine (OEM), ainsi qu’avec les parties prenantes internes et externesParticiper aux enquêtes liées à des événements de garantie, de qualité ou de performance moteur, et contribuer à la rédaction de rapports techniques et d’analyses de causes racines, au besoinS’assurer que la documentation du périmètre des bons de travail (Work Order Scope – WOS) est conforme aux spécifications techniques de FTAITravailler en étroite collaboration avec les équipes d’ingénierie de configuration et de méthodes lors des revues de publications et des activités liées aux revues PMA/DERContribuer à l’élaboration de procédures d’ingénierie et d’instructions techniques (TI)Appuyer l’évaluation et la préparation des procédures de disposition d’ingénierie (Engineering Disposition Procedures – EDP)Diplôme universitaire en génie mécanique, aérospatial ou dans une discipline connexe2-3 ans d’expérience technique pertinente en maintenance, réparation ou révision de moteurs, ou une combinaison équivalente de formation et d’expérienceConnaissance fonctionnelle des réglementations applicables (FAR, CAR), des bulletins de service (SB) et des directives de navigabilité (AD)Expérience avec les composants moteurs ATA 72, incluant une familiarité avec les pièces à durée de vie limitée (LLP), le carter du ventilateur, les compresseurs, les turbines, les systèmes d’échappement, les unités remplaçables en ligne (LRU) et les accessoiresConnaissance des systèmes de propulsion aéronautique et des activités de dépannage techniqueL’expérience en cellule d’essais (test cell) est considérée comme un atoutDétient, est admissible ou souhaite évoluer vers une certification ou un titre tel que Ingénieur concepteur propulsion (DE/DES), délégué TC ou FAA, DAR ou DER (un atout, non obligatoire)Solides capacités d’analyse et de résolution de problèmesÀ l’aise de contribuer à des enquêtes et analyses techniques avec un encadrement appropriéCapacité à travailler de manière autonome tout en collaborant efficacement au sein d’une équipeBonne maîtrise des outils Microsoft OfficeFrançais et anglais fonctionnelCe que nous vous offrons:Rémunération compétitiveTemps pour vous ressourcer avec des vacances, des journées personnelles, des congés fériés et des congés parentauxCouverture médicale, dentaire et vision complète pour vous et votre famille dès votre premier jour d'emploiSoins de santé virtuels (accès 24/7 à des professionnels de santé)Compte de dépenses pour bien-être pour vous soutenir dans votre parcours de santéProgramme d'aide aux employés et à la famille (PAEF) incluant des séances de conseil gratuites en personneAssurance voyage médicaleInstallations de conditionnement physique sur siteRégime enregistré d'épargne-retraite incluant des cotisations de l’entreprise dès le premier jour d’emploi, avec accès à des conseillers financiers pour des conseils en placement et planification financièreDéclaration d'Égalité des Chances:FTAI Aviation est un employeur favorisant l'égalité des chances qui valorise la diversité en milieu de travail. Nous nous engageons à offrir un excellent service à tous nos clients, y compris les personnes en situation de handicap, et nous encourageons les commentaires sur la prestation de ces services.Exigences linguistiques au Québec:Une connaissance intermédiaire de l’anglais est nécessaire afin de communiquer avec les autres établissements de l’entreprise, les partenaires et les clients situés à l’extérieur du Québec, ainsi que pour lire, interpréter et rédiger, au besoin, de la documentation, de la correspondance et des rapports en anglais.Confidentialité | Avis juridiques | Exigences | Intelligence artificielle
#J-18808-Ljbffr
Vacancy posted more than 2 months ago
Do you want to receive more vacancies?
Subscribe and receive similar vacancies to Ingénieur(E) En Propulsion. Be the first to apply!
