Pilote - Premier officier Boeing 737-200

INTRODUCTION

Rejoindre Mine Raglan comme pilote – premier officier – Boeing 737 - 200, c’est intégrer un milieu de travail qui valorise l’humain autant que la performance. Notre culture d’entreprise mise sur un équilibre sain entre vie professionnelle et personnelle, plaçant le respect et la reconnaissance au premier plan. En plus d’évoluer dans un cadre de travail collaboratif et motivant, vous bénéficierez de conditions salariales avantageuses pour propulser votre carrière.

NOUS MEILLEURS AVANTAGES

• Nos vols sont normalement du lundi au vendredi, selon une journée typique de 8 h à 18 h. L’horaire ne change que rarement, selon les besoins opérationnels (p. ex. en cas de report dû aux conditions météo).
• Possibilité de connaître votre horaire 6 mois à l’avance. Vous serez en congé de 10 à 12 jours par mois en plus de la majorité des fins de semaine.
• Approximativement 625 heures de vol par année.
• Salaire compétitif.
• Régime de retraite avec importante contribution de l’employeur.
• Gamme complète d'avantages sociaux flexibles et payés par l’employeur dont : une assurance pour les soins médicaux et paramédicaux, les soins dentaires et les soins de la vue.

COMMENT TU CONTRIBUES À NOTRE MONDE

Relevant du pilote en chef, vous aurez l’opportunité de transporter nos employés ainsi que des équipements de Montréal, Mont-Joli, Rouyn-Noranda et Québec vers notre site minier, conformément au manuel d’exploitation de Mine Raglan.

Tes principales fonctions seront :

• Opérer et planifier les vols de façon sécuritaire.
• Gérer les calculs de masse et de centrage des aéronefs ainsi que le calcul des performances.
• Être en contrôle total lors de votre processus de prise de décision.
• Appliquer diverses procédures afin d’atteindre les plus hauts niveaux de rendement en matière de santé et sécurité et protection de Mine Raglan.

PROFIL RECHERCHÉ

• Détenir une licence de pilote de ligne (ATPL); qualification valide de vol aux instruments pour avion multimoteurs (groupe 1).
• Avoir une expérience pertinente, idéalement 2 500 heures de vol et plus.
• Posséder un certificat médical de classe 1.
• Expérience avec des opérations sur pistes en gravier, dans un climat arctique, des procédures à haute altitude, des procédures d’urgence et des procédures de l’espace aérien non contrôlé.
• Connaissance fonctionnelle de l'anglais et du français (requis).
• Expérience sur B-737-200 (atout).