Responsable Adjoint De Conception De Secteur - Projet Alto / Cadence

SYSTRA Canada fait partie du groupe SYSTRA, un groupe international de conseil et d'ingénierie, leader mondial dans la conception d'infrastructures de transport. SYSTRA Canada est une société d'ingénierie et de conseil dont la vocation première est d'offrir des solutions de transport, qu'il s'agisse de passagers ou de marchandises : études de faisabilité pour la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire, augmentation de la capacité de l'infrastructure existante, privatisation d'un chemin de fer.
ContexteRelevant du Responsable de conception de secteur dans le cadre de la phase de co-développement du programme de train à grande vitesse (TGV) Alto, le Responsable adjoint de conception de secteur joue un rôle technique essentiel en appui au Responsable de conception de secteur pour l’ensemble des activités de conception multidisciplinaire au sein d’un secteur attribué (zone géographique du réseau ferroviaire), dès les premières phases de conception préliminaire et par la suite.
Missions/ResponsabilitésAssister le Responsable de conception de secteur dans les responsabilités suivantes
Définir la vision de conception du secteur et diriger une équipe multidisciplinaire très performante, en instaurant une culture de sécurité intégrée à la conception et de réalisation juste du premier coup.
Établir et mettre en œuvre un plan rigoureux de gestion de la conception, un registre des livrables et un échéancier jalonné.
Présider les revues interdisciplinaires et les réunions d’intégration de la conception.
Faire respecter la gestion de configuration et le contrôle des changements.
Agir à titre d’autorité de conception du secteur, en veillant à ce que toutes les données d’entrée de conception soient valides et à ce que tous les aspects techniques de la conception soient adéquatement coordonnés avant l’émission des documents et livrables de conception.
Veiller à ce que les conceptions soient cohérentes, uniformes, sans ambiguïté et conformes aux exigences techniques du projet ainsi qu’aux normes et codes applicables.
Intégration multidisciplinaire et interfaces
Gérer et coordonner la conception des composantes d’infrastructure linéaire, y compris le tracé, les terrassements, la géotechnique, les structures (viaducs, ponts, ouvrages de soutènement, interfaces avec les gares), l’hydrologie, le drainage ainsi que les routes et les accès.
Coordonner l’intégration des solutions visant à prendre en charge les interfaces entre l’infrastructure linéaire et les éléments de conception adjacents, notamment les services publics, la voie ferrée, la traction électrique/LAC, la signalisation/ETCS, les télécommunications et les autres systèmes.
Coordonner avec les responsables des gares et des installations afin de s’assurer que toutes les interfaces pertinentes sont prises en compte et adéquatement gérées à l’étape appropriée de la conception.
Gérer les interfaces avec les secteurs adjacents du réseau ferroviaire et avec les systèmes à l’échelle du réseau, en assurant la continuité du tracé, l’emplacement des postes d’alimentation et des sous-stations, ainsi que l’accès à l’exploitation et à l’entretien.
Appuyer les approvisionnements en définissant les limites des lots et en préparant la documentation technique d’appel d’offres.
Produire les demandes sortantes de données (Requests for Data – RFD), ainsi que les demandes de clarification et d’intrants pour le secteur, et coordonner et approuver les réponses aux demandes d’information entrantes (Requests for Information – RFI).
Coordonner avec les responsables des interfaces externes et superviser la réalisation d’études et d’évaluations ponctuelles demandées par des tiers, notamment les municipalités, les autorités municipales, les organismes, les chemins de fer hôtes, les fournisseurs de services publics et les ministères. Coordonner avec les responsables des interfaces internes afin de gérer les exigences provenant d’autres fonctions DPM, comme l’environnement, et d’autres fonctions Cadence, comme OPM.
Gérer l’intégration des résultats des investigations de site dans la conception, y compris les données géotechniques, topographiques, environnementales et autres données connexes.
Appuyer le gestionnaire dans l’exécution des tâches suivantes
Assumer le rôle de décideur responsable, imputable de l’échéancier et du budget de conception du secteur.
Réaliser des analyses critiques des échéanciers des équipes de conception internes, des consultants externes et de la chaîne d’approvisionnement;
signaler les retards;
gérer les risques et mettre en œuvre des plans de redressement.
Tenir à jour une matrice des exigences et de vérification du secteur assurant une traçabilité complète;
gérer les hypothèses etles dépendances;
et maintenir un contrôle transparent des changements.
Assurer la livraison à temps de tous les lots de conception et de toutes les études, avec le niveau de qualité approprié, en fournissant à la direction du projet des notes décisionnelles claires et des analyses de compromis.
Gérer le flux des instructions et des autres renseignements destinés aux équipes de conception, émettre des avis d’alerte précoce (Early Warning Notices – EWN) proposant les mesures d’atténuation connexes, et rendre compte de l’incidence des changements dans le secteur.
Suivre la procédure de gestion des changements PDA pour gérer les modifications de la portée des travaux, y compris l’estimation des budgets, des échéanciers et des méthodologies.
Profil/CompétencesFormation et accréditation
Baccalauréat ou maîtrise en génie civil, en génie des structures, en génie des transports ou dans un domaine connexe. Le permis d’ingénieur ou l’admissibilité à l’obtention d’un permis constitue un atout, y compris l’inscription à titre de P.Eng. au Canada auprès de l’ordre professionnel provincial ou territorial compétent, comme PEO ou l’OIQ, selon le cas.
Expérience : de 8 à 12 ans dans la conception de grands projets de transport ou ferroviaires, dont 3 à 5 ans en gestion de la conception dans le cadre de programmes complexes;
une expérience directe en train à grande vitesse est fortement souhaitée. Expérience couvrant l’ensemble du cycle de vie, du concept jusqu’aux plans AFC et au soutien à la construction, avec une bonne connaissance des exigences de mise en service et de transfert.
Polyvalence technique : solide maîtrise du tracé et des terrassements, de la géotechnique, des structures, du drainage et de l’hydrologie, des services publics et de leurs interfaces avec les systèmes ferroviaires, la traction électrique/LAC, la signalisation/ETCS et les télécommunications. Connaissance des principes RAMS et, idéalement, du cycle de vie CENELEC.
Excellence en livraison : expérience démontrée dans la gestion des échéanciers et des budgets de conception, ainsi que dans la clôture des constats d’assurance.
Ingénierie numérique : maîtrise du BIM et des environnements communs de données (par exemple ISO 19650), de la coordination de maquettes et de l’assurance fondée sur les données.
Atouts :
Expérience de l’intégration d’un TGV en site vierge au réseau ferroviaire existant;
expérience de modèles de réalisation tels que la conception-construction, l’alliance ou le PPP;
compétences en conception durable et sobre en carbone.
Bilinguisme anglais-français, un atout dans le contexte canadien.
Compétences relationnelles
Sens politique et sens des parties prenantes : habileté à interagir avec les clients, les autorités, les fournisseurs de services publics et les collectivités;
expérience de la négociation des permis et des interfaces avec les services publics dans plusieurs administrations.
Leadership et communication : communicateur clair, capable de produire des notes décisionnelles concises et des analyses de compromis;
apte à encadrer et à responsabiliser des équipes multidisciplinaires;
calme et efficace sous pression, avec de solides aptitudes en résolution de conflits.
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