Pilote D'Alpha Jet-Fr

Fondé en 2000 par trois anciens pilotes de chasse CF‑18 de l'Armée de l'air royale canadienne (ARC) qui ont identifié une opportunité d'améliorer l'entraînement à la préparation opérationnelle, Top Aces est devenue le leader mondial des services d'entraînement aérien avec adversaire avancé (ADAIR) et de formation des contrôleurs interarmées de la finale de l’attaque (JTAC). Nous sommes fiers de notre bilan de sécurité sans faille comprenant plus de 130 000 heures de vol d'entraînement opérationnel sans accident, un record dans l'industrie, au bénéfice de clients du monde entier, notamment le Canada, les États-Unis, l'Allemagne et de nombreux autres alliés de l'OTAN et nations partenaires internationales. Notre vision est d'être le fournisseur le plus fiable de solutions innovantes d’entraînement à la défense en élevant continuellement les normes dans un secteur qui valorise « la force de l'expérience ». Cet engagement en faveur de l'innovation et de la technologie nous permet de rester adaptables, formant les armées alliées pour réussir face à des menaces en constante évolution. L'équipe dynamique de Top Aces contribue à la réalisation de notre objectif, qui est de former la prochaine génération de chefs de combat, en vivant chaque jour nos valeurs de service, d'intégrité, d'excellence et d'esprit d’équipe ! Joignez‑vous à nous!
Tâches et responsabilités essentielles
Maintenir la sécurité opérationnelle : évaluer et atténuer les risques pour l’équipement, le personnel et la réputation de Top Aces (TA).
Maintenir une licence de pilote de ligne ou une licence de pilote professionnel, une certification médicale et le manuel d'exploitation de la société requis.
100 % de conformité aux règlements et aux règles d’entraînement applicables de Transports Canada et/ou du ministère de la Défense nationale.
Lorsque des aéronefs de TA sont exploités à l’extérieur de l’espace aérien du Canada, les pilotes doivent consulter des publications étrangères et adhérer aux réglementations étrangères afin de s’acquitter de leur mission de manière sûre et efficace.
Effectuer les opérations conformément au manuel d'exploitation de la société d’assistance technique, au manuel de vol de l’aéronef et aux procédures d’exploitation normalisées. Les écarts par rapport aux procédures établies ne doivent se produire que pour des raisons de sécurité.
Assistance au combat professionnel, polie et compétente conformément aux exigences définies par le client.
Communiquer tous les problèmes (connaissances, systèmes, procédures, compétences et assistance) qui ont une incidence sur votre capacité à satisfaire aux exigences mentionnées.
Communiquer rapidement tout incident ayant pour conséquence ou ayant une forte probabilité d'entraîner des dommages, des blessures, une perception positive / négative importante de la part du client ou l'attention des médias.
Soutenir l’engagement des autres employés de l’assistance technique par un leadership positif et proactif sur le tas et hors du travail ;
votre attitude au travail est contagieuse.
Pour faciliter la reconnaissance appropriée, communiquer toute performance exceptionnelle de tout employé de TA.
Commandant de détachementEffectuer le rôle de commandant de détachement (DETCO) lorsque les opérations le demandent. Ce devoir comprend, mais n'est pas limité à :
Coordination proactive avant le déploiement. Cela comprend la participation à des téléconférences préalables au détachement.
Liaison avec le client / CEAD / 414 pour définir les exigences / le calendrier de la mission et gérer les problèmes opérationnels.
Contrôle opérationnel du personnel et des aéronefs du détachement de TA.
Superviser l’exécution du programme de vol quotidien.
Produire des rapports de sortie et des rapports de situation quotidiens / rapports de mission, comptabiliser et transmettre les reçus de carburant.
Agir en tant que commandant sur place lors de l'exécution du plan d'intervention d'urgence. En vol, attribuez cette responsabilité à une autre personne (normalement, cela devrait être un autre pilote ou le responsable de la maintenance).
Devoirs secondaires et responsabilités
Identifier et établir des relations avec des contacts clés au niveau opérationnel ou avec ceux qui définissent / dirigent les besoins en formation.
Tenir à jour les documents de référence assignés dans la base de connaissances TA, y compris les réglementations, procédures, cartes, cartes de données de mission et toute autre information pertinente pour garantir que les exigences du client sont atteintes de manière sûre.
Maintenir la pertinence du matériel de référence au minimum par un examen / une mise à jour annuel complet. NLT 1 nov. Tout élément susceptible d'avoir un impact significatif sur les opérations d’assistance technique doit être immédiatement transmis au pilote principal pour diffusion au FIA.
Si nécessaire, produire des informations sur le livre de référence, des chapitres et des amendements de phase.
Aider à l'évolution et à la prestation de la formation en perfectionnement professionnel pour tous les pilotes.
Fournir, au minimum, un briefing annuel de mise à jour pour tous les pilotes pendant l’école au sol.
Exigences en matière d'éducation et / ou d'expérience de travail
Licence de pilote de ligne ou de pilote professionnel de Transport Canada, qualification d’instrument et certificat médical de catégorie 1 valide.
Minimum de 2 000 heures de pilote commandant de bord dans un avion de chasse, avec un minimum de 1 000 heures d’avion d’attaque multi‑rôles PIC.
Minimum 3 ans d’expérience opérationnelle au cours des 10 dernières années.
Expérience dans le domaine de l’emploi à grande force, du soutien aérien rapproché, des munitions à guidage de précision, des munitions précises et des munitions non guidées.
Capable de communiquer en anglais ;
le français un atout.
Un instructeur d'armes de combat qualifié est un atout.
Avoir occupé un poste de pilotage opérationnel au cours des 2 dernières années.
Expérience dans l'exploitation d'un système de cible remorquée est un atout.
Capacité d’exécuter tous les travaux à l’appui de nos valeurs organisationnelles d’excellence, de service, d’intégrité… ensemble.
Exigences physiques
Apte à voler en tant que PIC sur Alpha Jet.
Conditions de travail
Capacité à travailler selon un horaire flexible.
Sera tenu de travailler à l'extérieur.
Sera tenu de voyager.
Santé et Sécurité au travailVous aurez les responsabilités suivantes afin d’être conforme au programme de santé et sécurité au travail de l'entreprise :
Travailler dans le respect des lois et règlements concernant la santé et sécurité au travail.
Suivre les pratiques et procédures de travail sécuritaires et les mesures de sécurité quant à l’équipement général et individuel de protection.
Reporter immédiatement les dangers (tels que les situations et activités dangereuses) aux superviseurs.
Exigences de sécurité / CGP / ITARLe poste exige une autorisation de niveau II auprès du gouvernement canadien et la capacité d'avoir accès au Programme canadien des marchandises contrôlées.
En rejoignant Top Aces, vous trouverez
Un environnement de travail dans lequel le service, l'intégrité, l'excellence et le travail d'équipe sont hautement valorisés.
Des opportunités de développement et de croissance.
Une collaboration multidisciplinaire et multiculturelle au niveau local et mondial.
Un emploi du temps flexible.
Un régime d'avantages sociaux attrayant.
Venez partager votre passion avec nous ! Ici, vous serez encouragé(e), responsabilisé(e) et mis(e) au défi de donner le meilleur de vous-même.
Égalité des chances en matière d'emploiChez Top Aces, tous les employés sont les bienvenus, quels que soient leur race, leur nationalité, leur couleur, leur religion, leur sexe, leur identité ou expression sexuelle, leur orientation sexuelle, leur handicap ou leur âge.
La forme masculine peut être utilisée dans cette description de poste uniquement pour faciliter la lecture, mais elle fait référence aux hommes, aux femmes et à la diversité des genres.
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