Pilote

Aperçu

En tant que militaire, les pilotes des Forces armées canadiennes (FAC) sont aux commandes de différents types d’aéronefs utilisés dans diverses situations : la recherche et le sauvetage, les chasseurs, le transport, les hélicoptères tactiques et la patrouille maritime.

Leurs principales responsabilités sont de planifier, communiquer, coordonner et exécuter les missions tactiques à l’appui de l’autorité civile ou des objectifs militaires, tels que l’aide humanitaire et l’appui suite à des désastres naturels, ainsi que les opérations d’interception aériennes. Les pilotes utilisent des systèmes de navigation tactiques de précision, des systèmes de communication avancés, des systèmes de senseurs, des systèmes de contre-mesures et des systèmes d’armes projetés à la fine pointe de la technologie.

Centre de sélection du personnel navigant

L’Aviation royale canadienne (ARC) exige que tous ses pilotes, contrôleurs aérospatiaux et officiers des systèmes de combat aérien réussissent le test de sélection du personnel navigant. Le centre de sélection se trouve à Trenton, en Ontario. C’est là que les candidats sont soumis, pendant deux jours, à une série de mises en situation générées par ordinateur visant à évaluer leur maîtrise des compétences et aptitudes exigées par l’ARC. La réussite du test de sélection est obligatoire pour poursuivre les démarches en vue de faire carrière dans l’une ou l’autre des trois professions susmentionnées.

Environnement de travail

Les pilotes travaillent dans une variété de domaines, allant de la partie la plus nordique du Canada aux missions d’appui à la Marine royale canadienne. L’environnement de travail dépend du rôle militaire assigné aux pilotes. Les pilotes de recherche et sauvetage sont déployés partout au Canada pour sauver des personnes en situation de détresse et d’urgence, alors que les pilotes de chasse protègent les Canadiens et défendent leurs intérêts à l’étranger. Les pilotes de transport, pour leur part, acheminent l’aide humanitaire aux personnes dans le besoin partout dans le monde. Les pilotes d’hélicoptères tactiques se chargent de la distribution de l’aide humanitaire et des missions de maintien de la paix, tandis que les pilotes de patrouille maritime protègent les côtes canadiennes.

Si vous choisissez de faire carrière dans la Force régulière, vous serez affecté à votre première base dès que vous aurez terminé l’instruction requise. Bien qu’il y ait une certaine latitude concernant les affectations (réinstallations), il n’est pas toujours possible de satisfaire toutes les demandes et, par conséquent, vous devez vous attendre à déménager à un moment ou à un autre pendant de votre carrière. Toutefois, si vous décidez de vous enrôler dans la Force de réserve, vous le ferez via une unité spécifique de la Force de réserve. Outre l’instruction, votre lieu de travail à temps partiel sera l’unité de la Force de réserve que vous aurez choisie et ne serez pas dans l’obligation de déménager pour une affectation à une autre base. En tant que membre de la Force de réserve, vous travaillez généralement un soir par semaine et certaines fins de semaine, avec la possibilité d'un emploi à temps plein.

Programmes d’enrôlement

• Options d’enrôlement direct
• Options d’études subventionnées

Si vous détenez déjà un diplôme universitaire, les FAC détermineront si votre programme d’études remplit les critères du poste et vous pourriez être envoyé directement à une formation en cours d’emploi après avoir obtenu votre qualification militaire de base. Cette qualification et la qualification d’officier sont requises avant toute affectation.

Chirurgie corrective pour la vision

Les candidat·es qui portent des lunettes, des lentilles de contact ou qui ont subi certains types de chirurgie réfractive pour améliorer leur vision peuvent postuler pour devenir pilotes. Cependant, les exigences visuelles pour les pilotes sont plus élevées que celles des autres groupes professionnels des FAC; les candidat·es doivent subir des examens ophtalmologiques supplémentaires. Les procédures de kératotomie radiaire ou d’ablation au laser de tissus de la cornée ne sont pas approuvées pour les pilotes.

Programme de formation des officiers de la Force régulière (PFOR)

En raison de l’obligation pour les officiers des FAC d’avoir un diplôme universitaire, les FAC subventionnent leurs études de premier cycle au Collège militaire royal. Les personnes admises ont droit à un salaire, à un régime de soins médicaux et dentaires, de même qu’à des vacances payées; ils doivent en retour servir dans les FAC pendant une période déterminée. En règle générale, les personnes admises sont nommées élèves-officiers en intégrant le programme du Collège militaire du Canada, où elles étudient des matières pertinentes à leur carrière militaire et universitaire. Dans de rares circonstances, selon les besoins des FAC, les élèves-officiers peuvent être autorisés à fréquenter une autre université canadienne. La décision sera prise au cas par cas. Si une carrière dans les FAC vous intéresse, y compris des études subventionnées, vous devez faire une demande d’admission au Collège militaire du Canada, mais nous vous recommandons de postuler également dans d’autres universités canadiennes, au cas où vous ne seriez pas admis au PFOR.

Renseignez‑vous ici sur les programmes d’études subventionnées.

Instruction

Après votre enrôlement, vous commencerez la qualification militaire de base des officiers de 12 semaines à l’École de leadership et de recrues des Forces canadiennes de Saint‑Jean‑sur‑Richelieu, au Québec. Les sujets abordés comprennent les connaissances militaires générales, les principes du leadership, les règlements et coutumes des FAC, le maniement des armes de base et les premiers soins. Vous aurez la possibilité de mettre en application les compétences militaires nouvellement acquises dans le cadre d’exercices d’entraînement portant sur la protection de la force, l’instruction appliquée, la navigation et le leadership. Vous participerez également à un programme rigoureux de sports et de conditionnement physique. Le cours de QMBO est offert en anglais ou en français et sa réussite constitue un préalable à la poursuite de l’instruction.

À la suite de la formation de base des officiers, une formation en seconde langue officielle peut vous être offerte. La formation peut durer de deux à neuf mois selon vos compétences en langue seconde.

Vous suivrez ensuite la formation à l’École de pilotage des Forces canadiennes, située à Portage‑la‑Prairie, au Manitoba. Ce cours vous initiera à l’environnement et aux procédures militaires de vol, et vous devrez réussir ce cours pour accéder à la formation continue.

La phase suivante est le cours de formation préalable qui vous présentera divers effets du vol sur le corps humain, les procédures de sécurité aérienne et les techniques élémentaires de survie en cas d’urgence sur terre ou en mer. Le cours comprend les éléments suivants :

• Formation aéromédicale :
  • Effets de la force de gravité élevée
  • Effets de la haute altitude
  • Opération d’apport d’oxygène
  • Fonctionnement du siège éjectable
• Survie sur terre – niveau élémentaire
• Survie en mer – niveau élémentaire :
  • Techniques d’atterrissage en parachute
  • Entrée en mer
  • Habiletés de survie en mer

L’instruction de base d’entraînement en vol a lieu au Centre de formation de l’OTAN en vol à Moose Jaw, en Saskatchewan et dure huit mois. Vous serez formés pour piloter des avions dans un environnement militaire en salle de classe, sur simulateur et en vol d’instruction. De plus, vous recevrez une formation de perfectionnement en leadership pour vous préparer à vos responsabilités et votre équipage. En se basant sur l’évaluation du rendement, du rendement scolaire et du leadership en vol, vous serez affecté à l’une des trois voies de l’instruction avancée de vol :

• Formation voilure tournante : offerte à Portage‑la‑Prairie, au Manitoba, vous pourrez compléter le cours de base d’hélicoptères de l’hélicoptère Jet Ranger
• Formation multimoteur : offerte à Portage‑la‑Prairie, au Manitoba, vous vous entraînerez sur le Beech King Air C‑90A
• Formation d’avion de chasse : offerte à Moose Jaw, en Saskatchewan, vous vous entraînerez sur le Harvard II en tant que pilote de chasse et pilote instructeur

À la fin de l’instruction avancée en vol, vous recevrez votre brevet de pilote et pourrez procéder à une unité d’entraînement opérationnel pour la formation en avion et dans le rôle auquel vous aurez été affecté avant d’être intégré à un escadron opérationnel.

Options à temps partiel

Cette possibilité d’emploi à temps partiel est offerte auprès de la Première réserve à certains endroits au Canada. En règle générale, les membres de la Force de réserve servent à temps partiel au sein d’une escadre de l’Aviation royale canadienne dans leur communauté. Ils sont payés durant leur instruction. Ils ne sont pas assujettis aux affectations ni aux déménagements militaires. Toutefois, ils peuvent se porter volontaires pour déménager à une autre base ou pour être déployés au Canada ou à l’étranger dans le cadre de missions militaires.

Les pilotes employés à temps partiel ou à titre d’occasionnels à temps plein effectuent habituellement leur service au sein d’une escadre ou d’un escadron de l’Aviation royale canadienne au Canada, y compris dans le Nord. Leur emploi consiste à piloter des aéronefs des FAC utilisés pour le transport et les opérations de recherche et sauvetage, de même que des hélicoptères tactiques.

Vous pouvez vous recruter

Cet emploi est offert à un nombre limité de candidats non qualifiés, et dépend grandement de l’expérience préalable en matière de pilotage. Les candidats retenus recevront l’instruction élémentaire destinée aux officiers, après quoi ils entreprendront l’entraînement de base au pilotage à l’École de pilotage des Forces canadiennes, à Portage‑la‑Prairie, au Manitoba, aux fins de leur qualification en tant que pilotes; la poursuite de l’entraînement pour l’obtention du brevet de pilote dépendra de la réussite de ce cours. De nombreux pilotes employés à temps partiel sont d’anciens membres de la Force régulière qui satisfont aux normes de qualification des pilotes et qui ont fait l’objet d’un transfert de catégorie de service à la Force de réserve.

Les membres de la Réserve aérienne reçoivent le même niveau d’instruction que leurs homologues de la Force régulière, et ils sont employés au sein de la même unité et exécutent les mêmes tâches que ces derniers. En règle générale, les membres de la Réserve aérienne effectuent jusqu’à 12 jours de service par mois dans le cadre de journées normales de travail, et ont la possibilité de servir à temps plein pendant de brèves périodes, au besoin. Les membres de la Force de réserve reçoivent 92,8 % du taux de rémunération de la Force régulière, ont droit à des avantages sociaux raisonnables et peuvent être admissibles à contribuer à un régime de pension.

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